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<blockquote data-quote="Gast4188" data-source="post: 135038"><p>Übel erwischt? Das war Sterben auf Raten. Schon der Kadett D (1980) war qualitativ ein NoGo und der Beginn des Niedergangs. Meiner war nur einmal kaputt, und das war immer. Dazu war die Niederlassung, die die Reparaturen versucht hat, ein Muster an Inkompetenz.</p><p>In der Folge hat Opel so lange Schrott produziert bis der Ruf vollends ruiniert war. Die Trennung vom GM, die nicht geklappt hat, machte das nahe Ende deutlich.</p><p></p><p>Aber ausschlaggebend für den Niedergang waren die massiven Qualitätsprobleme zwischen 1980 und 2005 - danach war nicht mehr viel zu retten. Die Finanzkrise hat dann den Deckel drauf gemacht. Jetzt hängt der Patient noch ein wenig am Tropf, aber der Infusionsbeutel ist fast leer <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite19" alt=":p" title="Zunge rausstrecken :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast4188, post: 135038"] Übel erwischt? Das war Sterben auf Raten. Schon der Kadett D (1980) war qualitativ ein NoGo und der Beginn des Niedergangs. Meiner war nur einmal kaputt, und das war immer. Dazu war die Niederlassung, die die Reparaturen versucht hat, ein Muster an Inkompetenz. In der Folge hat Opel so lange Schrott produziert bis der Ruf vollends ruiniert war. Die Trennung vom GM, die nicht geklappt hat, machte das nahe Ende deutlich. Aber ausschlaggebend für den Niedergang waren die massiven Qualitätsprobleme zwischen 1980 und 2005 - danach war nicht mehr viel zu retten. Die Finanzkrise hat dann den Deckel drauf gemacht. Jetzt hängt der Patient noch ein wenig am Tropf, aber der Infusionsbeutel ist fast leer :p [/QUOTE]
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