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Das Koma beim Fliegen im Flugzeug
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<blockquote data-quote="Alterhase" data-source="post: 22989" data-attributes="member: 1682"><p>Das kann auch auf der Daimler Versuchsbahn in Stuttgart Untertuerkheim erleben.</p><p>Die Steilwandkurve hat einen engen Radius, wenn Fahrwerk und Federelemente eines Fahrzeuges</p><p>eine Einfahrgeschwindigkeit von 140 km/h zulassen, gehen einem im Scheitelpunkt auch kurz die Lichter aus.</p><p>Man muss nur zum Kurvenausgang wieder genug Blut in der Birne haben, um dort ein paar wichtige</p><p>Lenkmanoever einzuleiten.</p><p>Wenn nicht, dann schepperts gewaltig, und es gab dadurch schon genug Schrott.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite21" alt=":eek:" title="Huch! :eek:" loading="lazy" data-shortname=":eek:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Alterhase, post: 22989, member: 1682"] Das kann auch auf der Daimler Versuchsbahn in Stuttgart Untertuerkheim erleben. Die Steilwandkurve hat einen engen Radius, wenn Fahrwerk und Federelemente eines Fahrzeuges eine Einfahrgeschwindigkeit von 140 km/h zulassen, gehen einem im Scheitelpunkt auch kurz die Lichter aus. Man muss nur zum Kurvenausgang wieder genug Blut in der Birne haben, um dort ein paar wichtige Lenkmanoever einzuleiten. Wenn nicht, dann schepperts gewaltig, und es gab dadurch schon genug Schrott.:eek: [/QUOTE]
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